斯柯达野帝青蛙变王子,就是尺寸有点小尴尬

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09-09 07:54 首页 爱拆车




柯达Yeti野帝,大家应该有印象吧,古惑仔兄弟们代言,因为野帝有桀骜不驯的设计和性格,所以,它在紧凑型SUV中算独立特行的一员。但这也注定了它的小众化,野帝在国内卖的并不好,但在欧洲还是不错,对他们来说,喜欢更大于面子。



但斯柯达的增长点,毫无疑问就在中国,中国强则斯柯达强,科迪亚克近三月来销量稳定在五六千,年底数据相信很好看。所以,特立独行的野帝注定要改头换面,至少看上去要更有面子,所以完全变样的Karoq来了,不但样子变了,连名字都变了,更帅气更俊朗,看上去像小科迪亚克。



作为大众MQB平台的产物,Karoq当然就拥有大众的DNA,开起来的感觉很可能和途观L差不多。根据欧洲媒体的测试,欧版Karoq操控是强项,国产版广州车展亮相,估计会适当舒适化,但布拉格的工程师们应该会保留不错的操控性,毕竟这是紧凑型SUV,年轻人买的多,这也是斯柯达的擅长。



有野帝在前,四驱也算是基因传承,设计师竟然把“4X4”都标到挡杆上来了,每次操作档杆,是不是都有去野一把的冲动呢?四驱系统和途观L上的基本相同,属于电控适时四驱,应对雨雪砂土环境等问题不大。但也不排除上海大众继续同堂销售野帝的可能,Karoq用时尚、高级感和其做一定细分区隔,这也可能是新车换了名字的原因。



Karoq的一大卖点是科技,全液晶自发光仪表,能自定义各种显示界面,中控台上还有个触控显示大屏,可以与智能手机互联,增加一些网络上的常用功能。主动安全科技也能罗列不少,比如预碰撞防护系统、车道保持系统、自动泊车辅助、盲区检测、360度全景影像侦测等,集齐以上这些配置的话,价格可能会买一部中配的科迪亚克。



内饰设计比之前还是有点进步,至少工艺和精致度都令人满意,各种按键的质感甚至媲美奥迪产品。但整体布局依然没什么创意可言,没有惊喜没有批评,高配版如此,如果少了液晶仪表和中控大屏的低配版内饰可想而知会是减分项。粗大的挡杆头实在有点匪夷所思,个人觉得毫无美感还占用黄金位置宝贵空间,谁能告诉我设计师是在图什么?



方向盘和座椅设计都值得夸赞,方向盘小巧精美,座椅看上去很有盔甲战士的风格,强壮有力,目测支撑感包覆感都很好,舒适感有待以后试车时解读。后排座椅是4/2/4可分割折叠,从后尾箱看过去,内厢呈面包车式的空旷方正空间,实用性毋庸置疑,我就担心少了后排座横向金属框架的支撑,车身刚度表现怎么样呢?



外形设计相当看好,不用从设计理念或美感方面去解读,单看那条腰线就能知道花费不菲,钢板薄了冲压不出那样的立体感,包括机头盖上那两条突起的鼻翼线,对材料要求蛮高,而车门的高低落差其实需要复杂的冲压工艺,这也是看不见的大成本,但起到的效果非常好,整部车看上去一体性很强,给人很扎实稳重强壮的感觉。



Karoq的发动机汽油版提供1.0T和1.5T,搭配6MT或者7DSG,其中1.5T可是大众最新研发的机器,目前国内还没有车型搭载,通常都是高尔夫首试螃蟹其它车才雨露均沾,这次难道会打破惯例?还是会继续使用旧款1.4T增加性价比?一切还是等广州车展揭晓吧。



比较尴尬的是Karoq的尺寸,长宽高分别是4382×1841×1605mm,比小型SUV略大一点,比老款途观小一点,和主流的紧凑级SUV翼虎、荣放、CRV等比起来,又小太多。感觉Karoq的到来,是在搞一个比较模糊的定位,下打缤智、逍客,上抢翼虎、CRV等生意,那这个区间的价格就在14-20万之间吧,别的不好说,经典途观可能受冲击比较大。



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