座椅加热那么普遍,为什么座椅通风又那么少见?

08-17 08:12 首页 车早茶


虽然已经立秋

但高温没有丝毫的退意

热成狗的我们坐在既不透气也不通风的驾驶位上

享受着座椅带来的温热

这种坐上去PP分分钟就黏腻湿热的感觉实在让人受不了

随即出现了这种唯美的画面

老司机们纷纷动手改装出了座椅通风功能,有没有用不知道,反正挺丑的。其实10万左右的汽车很多都有座椅加热,为什么就没有座椅通风呢?这都源于座椅通风功能复杂高昂的制造成本。


制造成本


座椅通风总共5个轴向流动风扇集成在座椅内的优质泡沫填料中:两个位于靠背中,三个位于座椅中。风扇抽取新鲜的客舱空气进入座椅内,并引导空气通过透气的中间层,将空气均匀分配在整个座椅范围内。内饰中的特殊穿孔使得空气能够通过真皮,将排汗保持在最低水平。

同时它还需要考虑空间布置,震动异响,通风量,降温速度等问题。光有风了还不行,风要怎么吹出来,一般来说通风座椅的泡沫和面套都需要特殊结构满足通风需求。而座椅加热与座椅通风原理完全不同,座椅加热全靠发热丝来发热。


总结


这样算下来,座椅通风的原理和构造要比座椅加热复杂得多。座椅通风,整张座椅的结构必然发生改变,造价自然要高很多。所以这个配置很难在经济型车上实现,一般都仅存于顶配车型上。


后期改装可以吗?



这个功能可以后期改装,但是个人认为没有必要,原因有以下几点:

1.很多的改装行为是有所保留的,改装会破坏原车的电路,改装的人员操作也未必规范,对汽车安全会造成很大的隐患。


2.改装座椅通风的价格不便宜,出来的效果却未必好。


3.如果改装不当,会影响车辆相关功能的使用,并且改装不当引起的车辆故障可能还会影响车辆的质保或“三包”。

既然不建议大家改装,那么推荐几款15万左右带座椅通风的SUV


瑞虎7 1.5T 自动耀尊版

指导价:15.39万



瑞虎7基于奇瑞概念车TX的时尚设计,车头前端采用上下分层设计,大量线条的应有很有设计感。车身尺寸4505*1837*1670mm,轴距2670mm,车身数据比瑞虎5有所提升,轴距也明显长了不少,所以瑞虎7 SPORT的内部乘座空间得到了很大的改善。


众泰T700 1.8T 自动旗舰型

指导价:14.98万



T700是众泰旗下第六款SUV,作为旗舰车型,新车外观来自2015年的众泰T600 S概念车,使用了最新的家族式前脸设计。车身尺寸4748*1933*1697mm,轴距2850mm,售价仅为10.68万-15.58万元。


瑞风S7 1.5T 手动豪华智能型

指导价13.28万



瑞风S7目前拥有1.5T五座和2.0T七座共计12款车型,外观基本一致,唯一区别是尾标有1.5T和2.0T+的区别。车身尺寸4790*1900*1760mm,轴距2750mm,一辆入门级中型SUV仅售10.98万-15.18万这样近乎紧凑级SUV的价格,性价比颇高。

总结:如果你又不想改装又不想换车,那么可以买个上图这样带通风功能的坐垫,只是冷风不是直接从空调导入座椅,效果一般,并且还有一股浓浓的汽配城风味,最后怎么选择就看你喜欢啦。

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